原标题：从机工到轮机长大牛证券港股，王遵明成长为独当一面的船舶“大管家”（引题）
“把自己当锚，扎得深才立得稳”（主题）
张滢丹
从机工、三管轮、二管轮、大管轮，再到轮机长，过去30年里，王遵明一步一个脚印，成长为独当一面的船舶“大管家”。 作为全国劳动模范，不久前他参加了庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会。
王遵明目前担任中交三航局二公司船机施工处“三航砼26”轮机长，是全船机电、动力设备的技术总负责人。
“凡事都喜欢‘钉’着”
1995年夏天，19岁的王遵明踏上了上海码头。时任“三航砼3”轮机长唐家庆的一句话让他记忆犹新：“船上每一个零件都是‘命’，守好它们就是守好饭碗。”
从跟着师傅检修船机设备开始，王遵明像锚爪抠进海底，在机油味与机器轰鸣中扎下根来。“我没啥大本事，就凡事都喜欢‘钉’着。”这份朴素的信念，成了他30年职业生涯的“锚点”。
刚接触混凝土搅拌机时，王遵明连阀门和压力表的区别都分不清。师傅让他记录设备运行数据大牛证券港股，他握着笔的手微微发抖，生怕写错一个小数点。
往后的日子里，王遵明几乎成了机器的影子。白天蹲在机器旁一边记录工作数据，一边翻阅手册，晚上就打着手电不断“折腾”零部件。夜里值班，他抱着一壶凉水蹲在轰响的机舱角落，耳朵渐渐能分辨出不同声响——这台机器“咳嗽”是轴承缺油，那台“喘粗气”是水泵淤了泥……
2005年，“三航砼3”负责长兴岛振华港机建设的混凝土浇筑施工。当时正值台风季，涌浪较大，王遵明反复在甲板和机舱来回巡视，生怕设备受影响“罢工”。果然，在进入机舱后，突然听见主机发出“咯噔”一声，他二话不说就钻进烫手的机器堆，指尖触到某根管子的颤动不对劲——比平日快了半拍。汗珠砸在铁板上滋滋响，他咬着牙换了密封圈，直到机器重新“哼起”均匀的“呼噜”才终于松了口气。师傅扔来半块烤红薯，又惊又喜道：“你小子耳朵长进铁里了！”
这一年，“三航砼3”创下了一个月浇筑6000方混凝土的新纪录。
“不试试怎么知道”
2020年10月，王遵明应工作需要，接受新的挑战——造船。
东海大桥因海域泥沙输送大环境的改变，其中205个桥墩区域冲刷严重，可能会影响大桥整体结构安全。
建设伊始，项目即明确了把袋装块石、混凝土抛填到桩基内部，进行修复的思路。然而，传统直溜筒抛石机效率低，且无法在复杂水流中精准抛填，为此，王遵明带着团队驻扎船厂。
为抗住9级风浪，他大胆采用方驳船体；为减少材料损耗，他优化斜向溜筒角度；为解决袋装混凝土强度不稳定问题，他首创“现制现抛”流水线。历时6个月技术攻关后，首艘斜向溜筒工艺试验船诞生了——“三航砼26”。然而，船舶试运行阶段，抛填效率仅达设计值的60%。
技术团队检查完整套系统，发现主要问题是活塞式空压机运行不够稳定。“能否采用压力较低但相对稳定的螺杆式空压机？”王遵明提出了一个大胆的想法。此话一出众人议论纷纷，担心螺杆式空压机会供压不足。“不试试怎么知道？”王遵明眼神坚定。
为此，王遵明直接住在了船厂，经过60多天的改良，螺杆式空压机与袋装混凝土打包系统终于完美契合，搅拌效率大幅提升。
最终，“三航砼26”累计在东海大桥抛填了21万立方混凝土，承担着东海大桥205个桥墩下部群桩区海床冲刷防护任务，为跨海大桥筑牢“水下长城”。
“手上的感觉比图纸更实在”
跟船机设备打了近30年交道的王遵明，比谁都清楚技术传承的重要性。2022年，他牵头成立“王遵明船舶轮机技术能手创新工作室”，推出“技术讲坛”“案例分析”“技能比武”三大平台，致力为公司培养一批船机设备骨干人才。
“第一次参加培训，王师傅拿着故障零件让我们轮流摸，说‘手上的感觉比图纸更实在’。”船员小何对此记忆犹新。王遵明带徒弟有“三必须”标准：设备检修必须严格按照规程，安全生产规章制度必须烂熟于心，故障分析必须写出三种解决方案。
如今，他培养的30余名技术骨干已独当一面。王遵明传授给他们的不仅是技术，更是匠心。
现在的王遵明，每天清晨依然第一个钻进“三航砼26”的机舱。他弓着腰检查阀门的背影，像极了船锚沉入水中的弧线。海风中大牛证券港股，似乎还能听见老轮机长的叮嘱：“把自己当锚，扎得深才立得稳。”
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